Zawieszenie i układ kierowniczy
Zawieszenie i układ kierowniczy są jednymi z najważniejszych układów każdego samochodu. Ich prawidłowa praca zapewnia użytkownikowi nie tylko komfort podróżowania, ale także bezpieczeństwo.
Wśród oferowanych produktów znajdują się:
Wśród oferowanych produktów znajdują się:
- wahacze, sworznie, tuleje metalowo-gumowe, tuleje drążków stabilizatora, łączniki stabilizatorów, zestawy naprawcze zawieszenia,
- drążki kierownicze, końcówki drążków, manszety, przekładnie kierownicze (nowość), zwrotnice koła (nowość).
Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów oraz nowoczesnych technologii produkcji uzyskujemy nie tylko bardzo wysoką, ale także stabilną jakość. Potwierdzają to liczne certyfikaty (m.in. IATF 16949) oraz 2 letnia gwarancja.
Kontrola jakości
Proces kontroli jakości rozpoczyna się już na etapie dostarczanych do fabryki materiałów w laboratorium metrologii i metalografii materiałowej. Testy wytrzymałościowe komponentów użytych w procesie produkcji to m.in.: twardość, udarność, wytrzymałość na rozciąganie, analiza struktury materiału, odporność na skrajne temperatury (-40C / +150C).
Następnie przeprowadzane są testy wytworzonych elementów składowych t.j.: ramiona wahaczy, sworznie, tuleje oraz listwy, wałki i obudowy przekładni. Kontrolę kończy test całościowy gotowego produktu, podczas którego sprawdzane są:
- wymiary,
- szczelność osłon przeciwpyłowych sworzni,
- pomiar momentu siły potrzebnej do obrócenia sworznia kulowego w panewce sworznia,
- pomiar siły potrzebnej na wyrwanie sworznia kulowego z korpusu sworznia,
- test trwałości, czyli poddanie części długotrwałemu 3-osiowemu obciążeniu, symulującemu warunki normalnej eksploatacji,
- test odporności na korozję w warunkach wysokiej wilgotności, mgiełki solnej i zmian temperatury.
Kontrola jakości
Proces kontroli jakości rozpoczyna się już na etapie dostarczanych do fabryki materiałów w laboratorium metrologii i metalografii materiałowej. Testy wytrzymałościowe komponentów użytych w procesie produkcji to m.in.: twardość, udarność, wytrzymałość na rozciąganie, analiza struktury materiału, odporność na skrajne temperatury (-40C / +150C).
Następnie przeprowadzane są testy wytworzonych elementów składowych t.j.: ramiona wahaczy, sworznie, tuleje oraz listwy, wałki i obudowy przekładni. Kontrolę kończy test całościowy gotowego produktu, podczas którego sprawdzane są:
- wymiary,
- szczelność osłon przeciwpyłowych sworzni,
- pomiar momentu siły potrzebnej do obrócenia sworznia kulowego w panewce sworznia,
- pomiar siły potrzebnej na wyrwanie sworznia kulowego z korpusu sworznia,
- test trwałości, czyli poddanie części długotrwałemu 3-osiowemu obciążeniu, symulującemu warunki normalnej eksploatacji,
- test odporności na korozję w warunkach wysokiej wilgotności, mgiełki solnej i zmian temperatury.
